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哈弗H3與哈弗使用同一平臺,它不僅繼承了哈弗的可靠品質,而且具備了轎車舒適性和多功能車的實用性8萬余元的純正SUV,這在國內還是首例外觀繼承了新哈弗動感、大氣的整體風格,長城哈弗H3可以說是自主產權中最好的SUV,它僅是我國出口最多的大型汽車,也是國內第一款獲得過歐洲NCAP 4星安全評價的國產車 。其2.5TDI高壓共軌柴油渦輪增壓發動機技術領先世界,它是由長城與德國博世聯合研制的高技術柴油引擎,在1800-2400轉時就能爆發出最大300牛哈弗新款H3搭載了2.0 4G63 S4M發動機,經濟性能突出,節能環保 。這款發動機采用單頂置凸輪軸16氣門設計,同時優化了進排氣系統,動力輸出均勻。最大功率90kw/5250rpm, 雖然比2.4升發動機功率小了點,但它的90公里等速油耗只有7升 哈弗H3并不是其所在細分市場的先行者，奇瑞瑞虎3早已在這里取得了出色的成績。與之相比，哈弗H3的最大殺手锏是其吃苦耐勞的底氣更足 ，不論是底盤的裝載能力還是行走爛路的能力都更好 ，而更高大的外在形象又肯定能帶來額外加分 1．發動機前置 、后輪驅動(FR)：國內外的大多數載重車，部分轎車及部分客車均采用這種傳統的驅動形式 。它是前輪轉向 、后輪驅動 ，發動機輸出動力通過離合器——變速器——傳動軸輸送到驅動橋上 ，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅動后輪使汽車運行 ，前后輪各行其職 ，轉向與驅動分開，負荷分布比較均勻 。 2．全輪驅動(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等) 。通常發動機前置 ，在變速器后裝有分動器 ，以便將動力分別輸送到全部車輪上 。全輪驅動動力性好，爬坡及越野能力強。但與單獨的前、后輪驅動相比結構復雜 ，成本高 ，傳動效率低 。 3．發動機前置、前輪驅動(FF)：是20世紀90年代在國內外轎車上逐漸流行的布置形式 。為縮短整車長度，減輕轎車質量，常將發動機置于前軸之前 ，變速器之后的東西都往前挪 ，變速器與驅動橋做成一體，固定在發動機旁 ，動力直接輸送到前輪上 ，降低底盤高度，改善高速時操縱穩定性。如常見的奧迪100轎車 ，還有微型轎車(夏利 、奧拓等)均采用發動機前置 ，前輪驅動的傳動系布置形式，常見的發動機前置 ，前軸驅動轎車也有兩種給構：一是發動機軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發動機縱置式(如桑塔納 、奧迪等轎車) 。 4．后置發動機、后輪驅動(RR)：它似乎是FF車的翻版 ，只不過是將車前的“五臟六腑 ”移到車后 。此種車輛保持了FF車的優點，也消除了FF車的缺點 ，由于車內布置趨于合理 ，且對車內噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用性能受到用戶的歡迎。
哈弗h3配置參數，主要說說車身配置參數和發動機的配置參數 。車身參數：外形尺寸：4650*1800*1810 軸距：2700 前后輪距：1515/1520 最小離地間隙：180 接近角/離去角：28/27.5 最大爬坡度：40 整備質量（兩驅）：1720 制動器：四輪碟剎驅動方式：后輪驅動 轉向系統：齒輪齒條式液壓助力轉向器變速器：5速手動變速器 最高時速：?160 前懸架：雙橫臂獨立懸架 后懸架：四連桿螺旋彈簧非獨立懸架 發動機參數：發動機型號：三菱4G63直列四缸發動機 排量：2.0L 大功率：90/5250 最大扭矩：170/2500-3000 油耗：7L/100km（90公里等速） 排放標準：歐Ⅳ OBD
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