網(wǎng)上科普有關(guān)“國產(chǎn)電車排名前十名”話題很是火熱，小編也是針對國產(chǎn)電車排名前十名尋找了一些與之相關(guān)的一些信息進(jìn)行分析，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題 ，希望能夠幫助到您。
國產(chǎn)電動汽車品牌排行榜前十名：比亞迪、廣汽埃安、吉利 、長城歐拉 、五菱、蔚來 、小鵬 、理想、威馬 、榮威。
1 、比亞迪可能大多數(shù)人都認(rèn)為比亞迪是傳統(tǒng)車企 ，但其實(shí)比亞迪新能源汽車國內(nèi)銷量領(lǐng)先，旗下有漢EV、秦plus EV 、唐EV 、D1、E3等 。
2 、廣汽埃安 ，廣汽埃安是廣汽成立的新能源品牌 ，致力于提供世界級的移動智能新能源產(chǎn)品和服務(wù) 。目前旗下有Aion S 、Aion V、Aion Y、Aion LX等。
3 、吉利，吉利也是傳統(tǒng)車企 ，但是近些年來大力發(fā)展新能源汽車 。目前旗下已有極氪 、極星、幾何等品牌 ，其還和百度合資成立了一家名為“集度”的智能電動汽車公司 。
4 、長城歐拉，歐拉是長城汽車旗下的新能源汽車品牌 ，也是主流車企當(dāng)中第一家獨(dú)立的新能源品牌 ，其定位為更愛女人的汽車品牌。目前旗下有歐拉黑貓 、歐拉白貓、歐拉好貓等車型 。
5 、五菱，提到五菱 ，大家都會想到神車 。其實(shí)在新能源汽車行業(yè) ，五菱也堪稱神車一般的存在，五菱旗下的新能源產(chǎn)品宏光MINIEV曾連續(xù)3個月成為新能源車銷量冠軍。
6 、蔚來，蔚來是國內(nèi)造車新勢力之一 ，定位為高端豪華電動汽車 ，目前年銷量已接近10萬輛 。目前蔚來旗下已有EC6、ES6 、ES8 、ET7等車型 。
7、小鵬，小鵬汽車同為造車新勢力之一 ，旗下有轎車 、SUV等 ，車型有G3 、P7等。
8、理想，理想汽車是汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的 ，目前只有一款產(chǎn)品：理想one ，但其僅靠這一款車型在2021年實(shí)現(xiàn)了將近10萬輛的銷量 。
9、威馬，威馬處于國內(nèi)造車新勢力的第二梯隊(duì) ，目前其銷量和蔚小理等有一定的差距 ，但其發(fā)展也十分迅速 。目前旗下有威馬W6 、威馬EX6等車型。
10 、榮威，榮威是上汽旗下的一個汽車品牌 ，目前已推出多款電動汽車 ，其中所推出的榮威E50，綜合性能也還不錯。
以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪百度百科-廣汽埃安百度百科-吉利百度百科-長城歐拉
10月國產(chǎn)新能源乘用車排名：上通五、比亞迪分居企業(yè)前兩位
10月銷量一經(jīng)發(fā)布，SUV領(lǐng)域的榜單再次受到關(guān)注 。而特斯拉旗下的SUV車型 ，Model Y(|配置|詢價)再次闖入銷量榜單前十五 ，銷量達(dá)到13303輛，對比蔚來的ES6 ，ES6的銷量顯得有些尷尬 ，10月銷量只有2528輛 。要知道，在9月份 ，特斯拉Model Y以33033輛的銷量數(shù)據(jù)一舉拿下了哈弗H6稱霸的SUV銷量榜冠軍。
下面 ，我們就來看看10月銷量榜單前十五的車型都有誰 。
NO1：哈弗H6——銷量27171輛
哈弗H6的銷量實(shí)力有目共睹，可以說或許會有人短暫地超過它 ，但是想要一直超過哈弗H6 ，難度可就大了 。
第三代的哈弗H6無論外觀還是內(nèi)飾，都表現(xiàn)出了不錯的“戰(zhàn)斗力 ”。整車駕駛艙厚重感很足 ，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗具豪華范 ，在十來萬的區(qū)間里，要找到哈弗H6的對手，不好找 。
NO2：比亞迪宋——銷量22915輛
如果車賣不出去怎么辦？只有一個原因 ，價格不到位 。比亞迪宋有很多類型 ，有6萬多的宋，也有近9萬起售的宋Pro ，還有11萬多起售的宋plus甚至還有新能源車型。
仔細(xì)研究你會發(fā)現(xiàn) ，但凡是八九萬到十來萬的國產(chǎn)車，一款車型下面總有十幾款可選 ，據(jù)稱哈弗H6在售的車型已經(jīng)數(shù)不過來了 。
NO3：長安CS75(|配置|詢價)——銷量20209輛
長安CS75這兩年大放異彩 ，在SUV界打下了屬于自己的一片天 。在長安CS75PLUS的助力之下，長安CS75的競爭力加強(qiáng)明顯 ，有愛信6AT和8AT變速箱的加持 ，長安CS75總會讓人在十幾萬區(qū)的SUV里另眼相看。
長安的車，終究受制于品牌的高度 ，其高端系列UNI-K車型就難以和領(lǐng)克的銷量比 ，車的確還不錯的車，但是品牌的高度的確是有局限性的，長安真的可以考慮在高端車型上換個標(biāo) 。
NO4：長安CS55——銷量20198輛
長安CS55車型的銷量都來自PLUS車型 ，無他 ，在面的CS75系列面前，CS55明顯是低于CS75的定位 ，價格便宜是其大賣的重要原因 。
但是說實(shí)話 ，這款車的性價比的確不如長安CS75PLUS，如果預(yù)算充足 ，還是買CS75比較合適。
NO5：本田XR-V——銷量19416輛
本田XR-V是一款定位小型車的SUV車型 ，十幾萬的售價能賣這么好，實(shí)際上還是挺讓人意外的。不得不說 ，本田光環(huán)就是強(qiáng) 。XR-V除了入門版的車型為手動擋之外 ，其他車型都是CVT版本 。
這款車安全配置比較寒酸，相同的價格 ，至少哈弗H6肯定要多幾個氣囊。有時候 ，對于合資品牌尤其是本田或者豐田，可能更多人看重的是它們的品牌 、保值率 、節(jié)油性等等 。
NO6：豐田RAV4——銷量17929輛
豐田RAV4大賣一點(diǎn)也不意外，作為豐田旗下的主流SUV ，這是豐田力推的車型 ，就像是轎車領(lǐng)域的卡羅拉 。你要說這車的優(yōu)勢，換了TNGA后 ，豐田的主流車優(yōu)勢都非常明顯。氣囊多了 ，配置足了，連車道偏離、主動剎車 、全速自適應(yīng)巡航都成了標(biāo)配 。
現(xiàn)在的豐田真的不能再用以前的眼光看待 ，這配置真的不是法系入門版能比的 。豐田現(xiàn)在的玩法比較高級 ，入門就是高端。法系車真的要用點(diǎn)心學(xué)著，不然就學(xué)別克——降價 。
NO7：皓影——17477輛
皓影這車著實(shí)沒啥好說的 ，就是CR-V的姊妹車型 ，外觀變得更加時尚，或許是因?yàn)樾萝囆涂偸怯腥讼矚g嘗鮮 ，加之本田的品牌光環(huán) ，買單的多也就不意外了 。
這和卡羅拉和雷凌的關(guān)系差不錯，這基本就是一臺車，換了個名字 ，就是能夠大賣 ，氣不氣？沒辦法，這就是品牌的力量。
NO8：繽智——15080輛
本田繽智是一臺小型車 ，軸距只有2610mm,可想而知 ，買這臺車的消費(fèi)者，要么是兩口之家 ，要么是單身青年 。這個價位實(shí)在很難推薦買這種車 ，因?yàn)榘踩渲锰土?，側(cè)氣簾都沒有 ，真不如買輛卡羅拉 。
手動擋的起售價都高達(dá)12.78萬 ，本田的魔性，有時候真的讓人摸不到頭腦。
NO9：途岳——14746輛
途岳定位緊湊型SUV ，起售價16.58萬 ，這價格著實(shí)不低。問題是搭載的還是1.4T的發(fā)動機(jī)，配的干式雙離合 。顯然，市場對干式雙離合的憂慮似乎沒有發(fā)生在大眾的汽車身上 。
要是換到別克身上 ，不給個三五萬降幅 ，或者給出動力系統(tǒng)超長質(zhì)保，銷量肯定受到影響。可見 ，大眾的品牌地位著實(shí)高 。
NO10：博越——14641輛
博越很長一段時間內(nèi)排名不錯 ，甚至一度在榜單前三 。不得不說，吉利這車實(shí)際上路上見得并不多。博越現(xiàn)在靠的就是性價比 ，在品牌領(lǐng)域 ，吉利有領(lǐng)克，領(lǐng)克這兩年的火爆 ，恐怕或多或少也會影響到吉利一些售價相對較高的車型 ，至少十幾萬左右的都會受到影響 。
吉利博越的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)不大了，想要和哈弗H6競爭有點(diǎn)難 ，但是如果維持住目前的銷量局面 ，依然是非常可觀的成績 。
NO11：特斯拉Model Y——13303輛
特斯拉Model Y是唯一一款上榜的純電車型，而且起售價可不低。特斯拉雖然經(jīng)歷了不小的風(fēng)波，顯然 ，銷量說明一切 ，市場依然給予了特斯拉很大的認(rèn)可 。
特斯拉Model Y之所以大賣，30以內(nèi)的售價讓特斯拉的這款SUV性價比十足 。對比同類 ，其續(xù)航能力尚可 ，品牌加持，銷量高也就不意外了。
綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù) ，2020年10月全國新能源乘用車銷售13.36萬輛 ，同比增加112% 。全國新能源乘用車銷量繼續(xù)保持高速增長 。在企業(yè)方面，上汽通用五菱新能源乘用車銷量首次超越比亞迪汽車成為銷量冠軍。蔚來汽車再次進(jìn)入國內(nèi)新能源乘用車銷量前10強(qiáng)。
上汽通用五菱排名登頂
上汽通用五菱新能源乘用車銷量首次超越比亞迪汽車 。10月 ，上汽通用五菱銷售24339輛 ，同比增長高達(dá)379% 。上汽通用五菱10月新能源銷量主要來自于?宏光MINI?EV。10月，宏光MINI?EV銷量占上汽通用五菱當(dāng)月新能源銷量的84.77% 。上汽通用五菱銷量登頂 ，宏光MINI?EV居功甚偉 。
2020年9月新能源乘用車企銷量排名
除上汽通用五菱外 ，比亞迪汽車 、特斯拉中國銷量也突破萬輛。10月，比亞迪汽車銷售22392輛，同比增長85.9% 。從銷量來看 ，比亞迪汽車銷量增長主要來源于比亞迪漢EV、全新秦EV等一批全新車型拉動 。特斯拉中國則仍然只有Model?3一款車型銷售 ，銷量基本維持了上月水平。Model?3銷量的穩(wěn)定，也證明其市場的價值 ，特斯拉不靠政策車 。
在造車新勢力方面 ，蔚來汽車銷量再次進(jìn)入新能源乘用車銷量前10 。10月，蔚來汽車銷售5055輛 ，同比增長100.1%。除蔚來汽車外 ，理想汽車 、小鵬汽車 、威馬汽車、合眾汽車銷量10月均突破2000輛 。其中，理想汽車 、小鵬汽車 、威馬汽車銷量均突破3000輛 ，分別銷售3692輛、3040輛、3003輛 。合眾汽車10月則售出2056輛。威馬 、合眾等企業(yè)都在進(jìn)行上市前的最后沖刺 ，銷量必須力保。
在合資企業(yè)方面，一汽大眾是繼上汽通用五菱之外進(jìn)入新能源乘用車銷量前10的汽車企業(yè) 。10月 ，一汽大眾（包含奧迪）銷售3742輛 ，同比增長1752.5% 。旗下幾款車銷量比較平均，都是幾百臺。上汽大眾10月銷售2661輛，排名第15 。此外 ，華晨寶馬10月銷售2106輛 ，同比減少40.4%，排名17 。除上汽通用五菱外 ，合資企業(yè)在新能源乘用車市場排名普遍不高。
微型車新能源乘用車銷量增長迅速
上汽通用五菱宏光MINI?EV在10月成為銷量最高的新能源乘用車 。10月 ，宏光MINI?EV銷量達(dá)到20631輛，也是今年所有新能源車單月銷量紀(jì)錄 。除宏光MINI?EV外 ，Model?3銷量也在10月破萬 ，銷售12143輛。
2020年9月新能源車銷量排名
除宏光MINI?EV 、Model?3外，10月銷量突破4000輛的車型還包括歐拉黑貓、比亞迪漢EV 、奇瑞eQ ，和廣汽新能源Aion?S 。其中 ，歐拉黑貓 、奇瑞eQ均為微型車，分別銷售6269輛、4745輛 。至此 ，進(jìn)入10月新能源乘用車銷量前6強(qiáng)的車型有3款（宏光MINI?EV 、歐拉黑貓 、奇瑞eQ）均為微型車 ，占比50%。微型車在國內(nèi)新能源市場銷量比重明顯升高，代步需求成為近期新能源車最大亮點(diǎn) 。
如果將考察范圍擴(kuò)大至銷量前10，微型新能源車型進(jìn)榜車型共有4款 ，分別為宏光MINI?EV、歐拉黑貓 、奇瑞eQ 、上汽科萊威CLEVER 。除微型新能源車外 ，進(jìn)入新能源乘用車前10強(qiáng)的車型幾乎均為中型及以上車型。比如，Model?3為中型車、比亞迪漢EV為中大型車 、比亞迪唐DM為中型SUV 、理想ONE為中大型SUV。銷量前10強(qiáng)僅全新秦EV、Aion?S兩款車型為緊湊級車型 。在國內(nèi)新能源車乘用車市場 ，熱銷車型呈現(xiàn)出非常明顯的兩頭大 ，中間小的啞鈴型市場結(jié)構(gòu) 。
在造車新勢力方面，理想ONE在本月超越蔚來ES6 ，成功進(jìn)入銷量榜前10 ，成為銷量最高的造車新勢力車型。10月，理想ONE銷售3692輛 ，排名第8 。除理想ONE外 ，威馬EX5、蔚來ES6 、小鵬P7銷量均突破2000輛 。10月，威馬EX5 、蔚來ES6、小鵬P7分別銷售3003輛 、2695輛 、2104輛。這說明 ，多家新勢力企業(yè)已經(jīng)在高端車型方面獲得了市場的認(rèn)可 。
本文來源于汽車之家車家號作者 ，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場 。
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