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1999年，福特收購VOLVO這個世界頂級轎車品牌花了64．5億美元.
吉利收購VOLVO,對于吉利來說確實有太多的意義,但我個人覺得就李書福答記者時講的也許并沒有講出自己真正的如意算盤來.在我看來,對于吉利最大的誘惑在于VOLVO現有的三大生產平臺上,即緊湊車型的P1 、大中型的P2以及P2平臺的升級版本P24 。P1是福特與馬自達合作建構的新平臺 ，P2 、P24則是福特對VOLVO原有的平臺進行了技術升級改造 。這對于普遍存在技術問題的國內車廠來說 ，都是一個重要的因素。在發動機技術領域，VOLVO的渦輪增壓技術、環保柴油技術也相對領先 。此外 ，VOLVO也還擁有一些獨特或者領先的技術 ，比如powershift雙離合器變速箱（這是與大眾DSG變速箱類似的技術），帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統（Collision
Warning
with
Full
Auto
Brake） 、城市安全系統（CITY
Safety） 、行人保護系統等等 。在環保領域，VOLVO目前也在研發插電式混合動力汽車和純電動汽車 ，
2012年即將投放插電式混合動力車。最后也是眾所周知的品牌力量 ，甚至包括VOLVO繼福特流水線后又一經典的緩沖區式生產方式等等等，所有這些對于吉利來說無不是寶 。
但至于是不是撿漏 ，我個人覺得并不完全準確 。因為對于福特來說 ，VOLVO的主要技術對于福特來說已不重要，這對于福特后繼生產根本沒有影響。而且在全球經濟危機的大環境下 ，就像出售捷豹、陸虎一樣 ，不但降低生產成本，開發重點車型等等 ，而且還可以有效回籠資金解決眼前的實際問題。所以對福特來說 ，這叫甩包袱 。相反，吉利真正收購VOLVO之后 ，面臨的最大問題 ，就是如何讓這個岌岌可危的廠子盤活，并把對方的優勢化為吉利的優勢，這才是最要命的 。
第二季度 ，VOLVO集團凈銷售額為5390萬瑞典克朗（1美元約合8．1瑞典克朗） ，比去年同期減少32．7％。這使得集團當季凈虧損額高達55．6億瑞典克朗，而去年同期為盈利51億瑞典克朗 。報告預計 ，2009年歐洲重型卡車市場需求與去年相比將萎縮一半 ，而北美市場需求也會縮水30％至40％ 。下半年歐美日等市場形式依然非常嚴峻！
沃爾沃xc60變速箱幾個油封
領克02減震器可以和繽越通用，比如1.5T發動機以及未來的混合動力系統等 ，在車身架構上 ，繽越是BMA，領克是CMA ，前者是小型車架構 ，后者是緊湊型車架構。
說來，這也是第三次接觸吉利繽越了 。關于它的身份背景以及更詳細的產品解說 ，可以分別點擊《吉利繽越實拍：以精品為賣點 ，自主轉型的開始》 、《繽越賽道測試：個性小型SUV扎堆，誰才是真運動？》 、《繽越試駕視頻：在8D重慶挑戰1.5T+7DCT，誰怕誰？》了解 ，這篇文章就來總結陳詞下 。
繽越的野心 ：沖破天花板 ，直擊合資車型不得不佩服吉利在背書能力上的造詣，領克繼承了沃爾沃的“外資 ”背景和技術 ，而繽字輩繼承了領克的高級調性。相比起長安CS35 plus（參數|）、瑞虎5X和傳祺GS3等同價位車型 ，繽越只需要亮出“BMA架構、02同款1.5T+7DCT動力總成”這個產品點，就足以省去大筆推廣費用 。
事實上 ，它也有點“膨脹 ” ，將競標對手鎖定為C-HR 、X-RV這類合資車型 。更直白點說，當然也包括領克02（參數|）。其實也并非不可能 ，這類消費人群往往對空間并不是很在意 ，在動力性能和顏值不輸的前提下，繽越只需11.88萬就能擁有L2級別智能駕駛輔助系統 ，明顯更有性價比 。
往高處走 ，這也是避免和帝豪GS（參數|）競爭 、自傷同門的迂回策略 。雖然指導價是7.88到11.88萬，但目前繽越（參數|）包括1.0T在內的兩個低配版并不會排產，也就是說實際起售價為9.88萬 ，這還不算選裝運動套件的價格 ，而帝豪GS算上優惠力度剛好錯位開來。
1.5T三缸+7速濕式雙離合，表現是否在預期內？
在性能表現上 ，繽越和領克02的相似度確實很高。加速暢快果斷、去到中后段推背感依然夠強烈 。尤其是從D檔切換到sport模式后 ，7.9秒破百并非浪得虛名，但它前后轉變是很自然的 ，不會有故意拉高轉速的突兀和生硬感 。而7速雙離合的調校功底很高 ，絲滑程度甚至要優于愛信6AT，就算跑在重慶的山路上也很少會“露餡 ” ，給人留下深刻的印象。總的來說 ，這種機械素質在同價位車型里都是脫穎而出的 。
唯一介意的點，應該就是三缸機 。通用和福特的例子已經證明 ，先天上的缺陷 ，其實可以通過一些消振結構去彌補，比如說隔音棉和硬連接。這臺繽越日常開幾乎沒有抖動感，但在一些特定情境下 ，特別是 2000轉以下斜坡向上慢慢蠕動時 ，還是能感知得到一些跡象 。要評分的話，它在主流三缸機里算是中等水平 。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
太平洋汽車網沃爾沃xc60變速箱4個油封 ，沃爾沃雙離合變速箱是德國格特拉克公司生產的DCT450 ，沃爾沃叫MPS6，這款變速箱經常會出現變速箱前油封漏油。
沃爾沃XC60變速箱開了12萬公里 ，在做換油保養的時候 ，發現沃爾沃XC60變速箱和發動機連接處，有變速箱油流出來了 。看到這情況就知道沃爾沃雙離合變速箱中獎了 ，這款雙離合變速箱通病之一就是變速箱漏油 。沃爾沃XC60雙離合變速箱一般在行駛了十萬公里左右就容易出現變速箱漏油問題。變速箱和發動機連接處漏油 ，也就是沃爾沃XC60變速箱頭殼漏油 。沃爾沃XC60變速箱頭殼出現漏油，維修比較麻煩 ，要把沃爾沃XC60變速箱抬下來 ，才能更換改進的頭殼油封，一般導致沃爾沃頭殼漏油的原因是：同心軸定位環 、限位墊片 、油封損壞造成的 。換改進的同心軸定位環、限位墊片 、油封就可以解決變速箱漏油問題。展開全部沃爾沃雙離合變速箱是德國格特拉克公司生產的DCT450，沃爾沃叫MPS6 ，這款變速箱經常會出現變速箱前油封漏油 ，一般4S和修理廠會讓車主換前油封。
關鍵問題是換了這個油封一般不會解決問題 。
更換改進的油封，密封面多了一個彈簧 ，對于輕微漏油的可以有所改善 ，但治標不治本 。
原廠油封改進的油封扭轉減震器，漏油的根源就在這里 ，因為扭轉減震器松曠導致和曲軸鏈接處前后竄動 ，但前油封只能提供頸項密封，對于軸向密封的漏油就無能為力了 ，所以只需要把扭轉減震器的修包換掉解決前后的竄動就可以根治前油封漏油。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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